一樣是低價航空服務不一樣　停靠地點、收費項目都要計較

作者: 日期: 2008-11-17 14:46

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為了節省成本，許多低價航空公司會利用在郊區較偏遠的機場，旅客要花一筆交通費才能回到市中心區，甚至一樣是在第一級的國際機場，使用的也是專供低價航空使用的航廈，旅客轉機有時還要拖著行李搭接駁巴士，非常麻煩，這些造成旅客不便的情況，其實只要航空公司多付一點錢給機場就能解決；在選擇低價航空時，其停靠的機場或是航站大廈會不會造成不便，應該也要列入考量。

低價航空這個名詞很陌生，讓人有很多疑慮，從劃位、搭飛機，到達目的地後要如何提領行李，甚至出機場要如何接駁，都有很多問題，但其實有些低價航空為消費者考量得較細，搭這種飛機與一般航空公司的飛機就沒有兩樣。

捷星亞洲航空(Jetstar Asia)台北是在第一航廈華航的櫃台劃位，和搭其他飛機一樣，由地勤人員辦理所有的登機事務，拿登機證、行李交托運，然後通關、等著上飛機，都是一樣的過程。有些低價航空托運必須另外計費，但捷星亞洲提供的服務和一般航空公司相同，飛新加坡可托運一件20公斤的行李及手提行李(尺寸必須按照手提行李規定，並限7公斤)。

不是所有低價航空都能劃位，要不你就付劃位費用，要不然就早點到機場佔位置；捷星亞洲可網路選位，只有逃生門旁較寬的位置要加價，否則網上選位是免收費用；若是不習慣在網路劃位，可以經由旅行社代訂或是電話劃位，但這種方式必須收200元手續費。

捷星亞洲在亞洲所有14個航點，都是停主要機場的第一航廈，在台北停桃園中正機場，新加坡停樟宜機場，以往坐飛機到新加坡後是怎麼處理交通問題，換搭捷星亞洲，也是不變。